加氫站的分類

1、根據(jù)氫氣來源分類

外供加氫站：加氫站內(nèi)無制氫裝置，通過管束拖車、管道、液氫罐車等方式將氫氣輸送至加氫站后進(jìn)行壓縮、儲(chǔ)存、加注(優(yōu)點(diǎn)：加氫站造價(jià)低。缺點(diǎn)：氫氣采購價(jià)格中將承擔(dān)氫氣運(yùn)輸成本)

站內(nèi)制氫加氫站：站內(nèi)配備有電解水制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫、化石燃料重整制氫等制氫裝置，氫氣經(jīng)過純化和壓縮后進(jìn)行儲(chǔ)存、加注(優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省運(yùn)輸成本，缺點(diǎn)：提高設(shè)計(jì)和建造成本)

2、根據(jù)建站方式分類

加氫站：獨(dú)立的加氫站，站內(nèi)只具備加氫功能，加氫站的建設(shè)需要遵守GB50516《加氫站技術(shù)規(guī)范》。(優(yōu)點(diǎn)：規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)完備。缺點(diǎn)：需要新選址，審批難度大、時(shí)間長，投入成本高。)

加氫合建站：指在原有的加油站、加氣站、充電站基礎(chǔ)上新增加氫工程設(shè)施，使其具有加油/加氣/充電+加氫的多種功能，合建站建設(shè)需要遵守GB50156《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。(優(yōu)點(diǎn)：該模式無需重新選址，不占用新的土地資源，審批時(shí)間縮短。缺點(diǎn)：對站內(nèi)面積要求較高，需要考慮與現(xiàn)有設(shè)備安全距離)

3、根據(jù)供氫壓力等級分類

5Mpa加氫站：氫氣壓縮機(jī)和高壓儲(chǔ)罐的最大工作壓力不超過 45MPa，加氫壓力為35Mpa，一般供重卡、公交車輛使用;(優(yōu)點(diǎn)：加注速度快，減少了氫氣壓縮時(shí)間。缺點(diǎn)：加注壓力單一，僅能加注35Mpa車輛)

70Mpa加氫站：氫氣壓縮機(jī)和高壓儲(chǔ)罐的最大工作壓力為 90MPa，加氫壓力為70Mpa，一般供乘用車使用;(優(yōu)點(diǎn)：加注壓力高，缺點(diǎn)：投資成本高，需要增加相應(yīng)加氫槍和軟管)

4、根據(jù)站內(nèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類

固定加氫站：因加注速率需要，除配備相應(yīng)增壓機(jī)、加氫機(jī)、制冷機(jī)等設(shè)備，還配備高壓儲(chǔ)罐，能夠保證大流量加注，最高加注速率大于3kg/min(優(yōu)點(diǎn)：加注速率快，保證氫氣持續(xù)供應(yīng)。缺點(diǎn)：投資成本較高)

撬裝站：將增壓機(jī)、加氫機(jī)、制冷機(jī)集中在一個(gè)加氫撬內(nèi)進(jìn)行加氫，最高加注速率隨前端氣源壓力變化而變化，平均加注速率0.8kg/min(優(yōu)點(diǎn)：占地少，投資低。缺點(diǎn)：加注速率相對固定加氫站較慢)

加氫站建設(shè)及運(yùn)營成本分析

雖然加氫站類型較多，但主流加氫站建設(shè)是以固定是加氫站和撬裝式為主的外供氫加氫站，該類型站更兼顧了安全性和經(jīng)濟(jì)性，固定式加氫站500kg固定式加氫站建設(shè)費(fèi)用約1000萬元，500kg撬裝加氫站建設(shè)費(fèi)用約500萬元，下圖為費(fèi)用占比：

車輛較多企業(yè)一般投資建設(shè)500kg的35Mpa固定加氫站，因?yàn)槠浼幼⑿室哂谇搜b站，有更快的加注周轉(zhuǎn)率和加注效率，能供滿足車輛快速加注需求，本模型以500kg的35Mpa固定加氫站運(yùn)營成本進(jìn)行分析：

1、土地折舊費(fèi)

不同地區(qū)土地購置成本不同，按華北地區(qū)平均土地購置300萬計(jì)算，土地折舊年限30年，年折舊費(fèi)用10萬元;

2、設(shè)備折舊費(fèi)

不同廠家設(shè)備購置成本不同，按500kg的35Mpa固定式加氫站建設(shè)成本約1000萬元計(jì)算，設(shè)備折舊年限15年，年折舊費(fèi)用66.6萬元;

3、拖車租賃費(fèi)

不同廠家拖車租賃費(fèi)收取不同，分按天(500-800元/天)和按月(1.5-2萬元/月)租賃兩種模式，可以商談日平均加氫量，免租賃費(fèi);

4、人工成本

加氫站最低配備5名員工，分別是站長1名，運(yùn)營4名(含安全員)，人工平均8萬元/人/年，5名員工人工成本40萬元/年;

5、其他費(fèi)用

除人工成本和氫氣采購成本以外，保證場站運(yùn)營的其他費(fèi)用約50-100萬元/年，主要包括：

? 電費(fèi)：壓縮系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加氫系統(tǒng)，以及站內(nèi)控制系統(tǒng)和安防系統(tǒng)的設(shè)備用電，合計(jì)功率約200kW。

? 計(jì)量費(fèi)用：站內(nèi)安全閥、壓力表、質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量檢定和校準(zhǔn)。

? 維修維護(hù)費(fèi)用：液壓系統(tǒng)油液更換，密封件、管道閥件的維修。

6、氫氣采購成本

不同制氫工藝制氫成本不同，煤制氫成本：6.7-17.9元/kg;天然氣制氫成本：8.9-17.9元/kg;工業(yè)副產(chǎn)氫成本：8.9-16.8元/kg;電解水制氫成本：38-54.8元/kg;生物制氫成本：28.6元/kg。(資料來源：《制氫關(guān)鍵技術(shù)及前景分析》，中國銀河證券研究院)

加氫站購置氫氣一般選用價(jià)格較低的化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫，考慮氫氣運(yùn)輸成本及利潤，氫氣到廠價(jià)格約25-35元/kg，與當(dāng)?shù)毓淠芰τ嘘P(guān);假設(shè)該加氫站年運(yùn)行天數(shù)300天，產(chǎn)能利用率100%，年加氫量150噸，毛利率約為15%，加氫槍口價(jià)格約為45元/kg。

按照49噸重卡滿載測算，當(dāng)加氫槍口價(jià)格28元/kg，使用成本與燃油車持平，各地方補(bǔ)貼政策平均10-20元/kg，補(bǔ)貼之后的氫燃料電池重卡用車成本仍高于燃油車。隨著制、儲(chǔ)、運(yùn)、加氫設(shè)備技術(shù)的迭代和一體化運(yùn)營模式的發(fā)展，氫燃料電池汽車將替代燃油車，有望在未來發(fā)揮重要作用，為實(shí)現(xiàn)零碳能源目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

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