氫能源車用于商用車還是有市場(chǎng)的，但氫能源不適合一般乘用車。

我們目前燃油車使用的物流體系，從原油管道，煉油廠，到油罐車，加油站，是在幾十年時(shí)間內(nèi)逐步建立起來(lái)的，成本是非常非常高的... 而氫能源如果推廣，意味著要幾乎從頭再建一套適配氫能源的基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)成本高到無(wú)法想象...

而電車的物流，可以復(fù)用電網(wǎng)，只需要在電網(wǎng)末端做改造，比如配電網(wǎng)和充電樁。你就是用普通民用插座拉根線出來(lái)拿個(gè)轉(zhuǎn)換頭也是可以給電車充電的，就是慢一點(diǎn)而已。

所以電車剛一出現(xiàn)就有少量車在跑了，而氫能源車說(shuō)了很久了，馬路上一輛都見不到，因?yàn)槟銢](méi)法把氫安全的運(yùn)到你車?yán)?....

商用車，尤其是固定路線的商用車或者市政車輛，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)那闆r下，使用氫能源是可以考慮的，但目前來(lái)講成本仍然非常高。

總而言之嗎，氫能源目前完全沒(méi)有性價(jià)比....

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